Model Y 盘车动作 → 转化 全维度拐点分析
T+N 事件研究 · 快照 2026-08-01 ~ 11-01 · 成交口径：三通道（付单未取消 ∪ 停售码10/68）· 时间外验证（训练8-9月 vs 验证10月）
一句话结论：Model Y 能不能靠动作救回来，先看它"到没到位"，再看它"做什么动作"。
「到位」= 承担价 ≤ 智价全国模型价。没到位的车，降价基本白降（7天成交率 6.5%，跟不动一个样）；唯一的活路是一次降到模型价以内（成交率跳到 19.0%）。已到位的车，降价有 4pp 净增量，且越狠越有效——尤其 S+/S++ 层、2-3 年车龄、蓝灰色、付费商检车，是"动作红利"最厚的一批。
零、先回答你的两个逻辑（这是本次的核心）
逻辑1 · 已到位：做动作会更好吗？会，但只是"锦上添花"。到位车降价日 7 天成交率 17.8%，静止日 13.8%，净效应 +4.0pp——做不做都还行，做了略好。
逻辑2 · 没到位：拐点是什么？拐点就是模型价（水位 1.00）。没到位车降价日成交率 6.5%，静止 6.4%，净效应 +0.1pp ≈ 无效。只有一次性降到模型价以内，成交率才从 6.5% 跳到 19.0%（+12.4pp）——这才是"没到位时让自己变好"的唯一有效动作。
| 状态（降价前水位） | 动作(降价)7天成交率 | 静止7天成交率 | 净效应 | 判读 |
|---|
| 已到位（≤模型价） | 17.8% | 13.8% | +4.0pp | 降价有效，锦上添花 |
| 未到位（>模型价） | 6.5% | 6.4% | +0.1pp | 降价无效（除非降到位） |
没到位的车，降到位 vs 没降到位（命题B 的定量答案）
| 降价后的落点 | 事件数 | 7天成交率 | 平均降幅 |
|---|
| 本来到位（降前已≤模型价） | 4,158 | 17.6% | — |
| 没降到位（降后仍>模型价） | 10,679 | 6.5% | 1,189元 |
| 降到位（降到≤模型价） | 1,158 | 19.0% | 2,768元 |
多少叫"到位"？承担价 ≤ 智价全国模型价（水位 1.00）。没到位的车，平均要一次降 ~2,768 元才能跨过这条线；只降 1,189 元的"意思一下"等于没降，成交率纹丝不动。
一、水位本身就有拐点（价格越低越好，但拐点在"模型价"）
| 动作前水位（承担价/模型价） | 事件数 | 7天成交率 |
|---|
| <0.90 | 70 | 19.0% |
| 0.90-0.95 | 480 | 20.0% |
| 0.95-1.00 | 3,608 | 17.1% |
| 1.00-1.05 | 7,360 | 9.2% |
| 1.05-1.10 | 3,571 | 5.5% |
| 1.10-1.20 | 847 | 6.0% |
| >1.20 | 59 | 0.0% |
你之前说"价格越低越好是废话"——数据印证了这一点，而且给了精确拐点：水位 1.00 就是那条线。1.00 以下成交率 17-20%，一过 1.00 立刻腰斩到 9% 以下。挂价贴着模型价、略低于模型价，是最好的状态。
二、核心动作拐点：降价幅度 × 成交率（越狠越有效）
| 降价幅度 | 事件数 | 3天 | 7天 | 14天 |
|---|
| 降<500 | 3,013 | 6.4% | 7.5% | 6.0% |
| 500-1000 | 5,940 | 6.2% | 7.3% | 7.9% |
| 1000-2000 | 4,191 | 12.6% | 12.0% | 11.1% |
| 2000-3000 | 1,516 | 18.0% | 17.7% | 17.5% |
| 3000-5000 | 991 | 25.2% | 22.7% | 18.7% |
| 5000-1万 | 456 | 41.7% | 31.2% | 23.8% |
| 降>1万 | 55 | 33.3% | 40.0% | 41.2% |
拐点 = 1000 元。降 <1000 元成交率 6-7%（无效）；1000-2000 元跳到 12%；3000-5000 元 22-25%；5000+ 元冲到 31-42%。
三、各维度拐点：谁"到位"后降价红利最厚？
下表是已到位（≤模型价）的车，各维度"降价 vs 静止"的净效应（7天成交率 pp 差值）。正数 = 降价值得做，负数 = 降价反而有害。
| 维度 | 最该降价的（净效应 pp） | 不该降的（净效应 pp） |
|---|
| 车龄段 | 2-3年 +8.7（4-5年 +3.4、5年+ +3.8） | 0-1年 -4.2、1-2年 -2.7 |
| 里程段 | 15万公里+ +16.9（4-6万 +7.2、2-4万 +5.8） | 0-2万 -0.9 |
| 颜色 | 蓝色 +7.6、灰色 +5.9、黑色 +4.1 | 白色 +1.0、红色 -10.3 |
| 检测类型 | 付费商检 +22.9~34.8（这是最强信号） | 免费商检 +1.3 |
| 固定分层 | S++ +9.8、S+ +5.5、A +5.6 | S +2.1、B 样本不足 |
| 出险次数 | 2次 +10.0（样本小，存疑） | 0次 +3.2、1次 +1.8 |
| 型号 | 长续航 +5.2 | 标续 +3.8 |
注意一个巨大的混淆陷阱：「付费商检」和「标签数多」的车成交率天然高，但这主要不是"动作"的功劳，是车本身优质（付费检测=车商对车有信心才花钱）。所以看"动作净效应"要拿同一批车去比"动 vs 不动"，上表已经是这么算的——即便如此，付费商检车降价仍有 +22.9pp 净增量，说明好车 + 降价 = 双buff，但别把"付费商检本身成交率高"误读成"降价让它高"。
四、因果剥离：控制分层/可售天数后，降幅依然有效
① 控制降价前分层（7天成交率）
| 降价前分层 | 降<1000 | 降1000-3000 | 降>3000 |
|---|
| 普通车 | 1.7% | 4.9% | 14.9% |
| 易卖车 | 2.6% | 3.7% | 6.3% |
| 必卖车 | 17.6% | 29.4% | 52.8% |
② 控制降价前可售天数（7天成交率）
| 降价前挂多久 | 降<1000 | 降1000-3000 | 降>3000 |
|---|
| 挂<15天 | 9.8% | 17.9% | 30.5% |
| 挂15-45天 | 6.4% | 11.9% | 26.6% |
| 挂>45天 | 4.8% | 7.1% | 2.4% |
两个铁律叠加：① 必卖车 + 降3000+ = 52.8%（最强组合）；② 老库存（挂>45天）降价失灵（2.4%），降价要趁早。
五、时间外验证：这些拐点稳吗？
训练期（8-9月）发现规律 → 验证期（10月，截断到10-17保证14天观察窗口）独立复算，看方向是否一致。
| 拐点信号 | 训练期(8-9月) | 验证期(10月) | 是否复现 |
|---|
| 水位拐点（到位 vs 未到位 成交率差） | +8.9pp | +11.9pp | ✅ 稳定 |
| 命题B（降到位 vs 没降到位 差） | +14.9pp | +4.3pp | ✅ 方向一致（幅度收窄，样本少） |
| 付费商检 vs 免费商检 成交率差 | +49.5pp | +43.1pp | ✅ 极强复现 |
| 降价幅度拐点（<1000 vs >3000） | 7.3%→22.7% | 6.7%→23.1% | ✅ 稳定 |
结论：核心拐点全部可复现。水位 1.00 拐点、降价 1000 元拐点、付费商检优势，双期方向一致、幅度稳定。唯一要打折的是"降到位 +12pp"——训练期 +14.9pp 到验证期 +4.3pp 幅度收窄，说明降到位有效但力度被高估了，落地时按"保守 +5~10pp"预期。
六、可执行动作清单（给 BD 的话术）
| 场景 | 判断 | 建议动作 | 预期 7 天成交率 |
|---|
| 未到位承担价 > 模型价 | 先算差多少 | 要么一次降到模型价内（~降2800元），要么别动 | 降到位 19% / 不降 6.5% |
| 已到位必卖车 + 挂<45天 | 最该降 | 一次降 3000+ 元 | 40-53% |
| 已到位S+/S++ 层 | 动作红利厚 | 降 3000+ 元 | 27-42% |
| 已到位2-3年车龄 | 降价值最高 | 降 2000-3000 元 | 25% |
| 已到位蓝色/灰色 | 冷门色反而好卖 | 降 2000+ 元 | 20-23% |
| 任何车 挂 >45 天 | 降价失灵 | 考虑停售/下架，别浪费降价预算 | <7% |
| 任何车 | 降 <1000 元 | "意思一下"= 无效做功，别做 | 6-7% |
七、方法论说明（口径与边界）
为什么用 T+N：逐日快照相邻两天对比识别动作（降价/报活动/录视频/加卖点），再看动作后 7 天是否成交/流失，才能谈"动作→结果"关联。
成交口径：三通道（付单未取消 ∪ 停售码10 ∪ 停售码68）。Model Y 特殊性：98% 成交走线上订单，停售码10/68 仅 12 台。
水位定义：承担价（dealer_undertake_car_price）÷ 智价全国模型价（zhijia_national_model_price）。"到位"= 水位 ≤ 1.00。
动作 vs 静止：把"降价日样本"与"无动作日样本"在同一水位/维度下对比，差值才是动作净效应，排除"好卖的车才降价"的混淆。
边界：① 仅 Model Y 单一车系，外推大盘需复验；② 录视频/加卖点样本仅 100-300 次，未下结论；③ "降到位 +12pp"在验证期收窄到 +4.3pp，力度存疑；④ 付费商检/标签数可能是"车优质"的代理变量，已用"同车对比"尽力剥离但仍有残留。